【韓国飛行機事故】胴体着陸でぶつかったのは何の壁?

12月29日に韓国南西部にある務安(ムアン)国際空港で起きた飛行機事故、韓国のWikipediaによると乗員乗客170名以上が亡くなる大惨事となってしまいました。亡くなられた方のご冥福をお祈りいたします。

事故を起こした飛行機は胴体着陸となっていましたが最後、壁にぶつかって爆発炎上していました。あの壁が無かったら飛行機は爆発しなかったのでは? と思われた方多いと思います。胴体着陸した飛行機がぶつかった壁、あれは何の壁だったのか? 調査しました。

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【韓国飛行機オーバーラン事故】胴体着陸でぶつかったのは何の壁?

韓国の飛行機事故の様子

今回の飛行機事故、チェジュ航空2216便の着陸の様子を見ますと、ランディングギア(着陸用のタイヤ) は1つも出ていませんし、空気抵抗で減速させる両翼のフラップも水平のままで、全く減速しないまま、滑走路の端にあった壁に激突して飛行機が大炎上しています。壁に衝突した時の速度は時速200キロ程と言われています。

飛行機は胴体着陸しているわけですから、タイヤで着陸するよりも摩擦が大きいですから、あの壁が無かったら爆発炎上せずに停止できたんじゃないか? と思われた方も多いと思います。

あの壁は何だったのか?

グーグルの航空写真で見ると、
飛行機が衝突したのはこの壁のようです。

横から見るとこんな感じ

三角に盛られた土手に
何やらアンテナの様なものが並んでいます。

これ、調べたら「ILS^※1ローカライザー」と呼ばれるアンテナ
が設置された土手の壁でした!

追記
事故後に撮影された「ILSローカライザー」
上記のGoogleストリートビューは2015年に撮影されたもので、下記の画像は事故直後のものです。
2023年に「ILSローカライザー」は新しいものと交換されたと言います。
三角の土手の上にコンクリートの基礎が置かれその上にアンテナが設置されていました。

※1　「ILSローカライザー」とは、着陸しようとして滑走路に接近して来る航空機に対して、電波を発信して滑走路の侵入コースを指示する無線着陸援助装置なんですよ。この「ILS」がある事によって、たとえ天候不良で視界が悪くても、航空機を安全に滑走路に誘導してくれるんですよ。

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「ILSローカライザー」の分かりやすい解説動画

この「ILSローカライザー」、調べたら羽田空港にも普通にありました。

※拡大出来ます

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ボクが住んでいる沖縄県石垣島の空港にも「ILSローカライザー」ありました。

※拡大出来ます

羽田空港や石垣空港の「ILSローカライザー」を見るとお分かりの様に、「ILSローカライザー」はそれほど堅牢な構造物ではないんですよ。間近で見た画像は以下になります。

比較的、華奢な構造物なんですよ。

航空機が衝突したら、簡単になぎ倒しそうな構造物なんですよ。なので、「ILS」を堅牢な土手に設置していなければ、飛行機の機体が大破、爆発炎上とはならなかったと思います。まーでも本来、この位置まで飛行機が時速200キロものスピードでオーバーランしてくることを想定していなかったと思いますけどね。

仮に務安(ムアン)国際空港の「ILS」が土手に設置されていなかった場合、飛行機が「ILSローカライザー」をなぎ倒してさらに先に進んだ場合、「ILSローカライザー」から約450メートル離れたところに民家があるんですよ。時速200キロで壁に突っ込んでましたけど、まさかこの民家まで胴体着陸した飛行機は到達しないよな? と思うんですよ。だとしたら、亡くなる方がだいぶ少なかったかもしれません。。。

※拡大出来ます

空港敷地外にすぐに街が広がっているのであればこの土手の壁も最終防護壁という意味合いがあるのかもしれませんが、今回の場合は、空港敷地外は割と閑散とした感じになっているんですよ。

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務安国際空港でオーバーラン事故が起きた原因

務安(ムアン)国際空港でオーバーラン事故が起きた原因は現在調査中ですが、韓国の「世界日報」によりますと、そもそも、この飛行機は飛行中にバードストライクのトラブルに見舞われていました。

さらに着陸時にランディングギア(着陸用のタイヤ) が展開出来ない、というトラブルにも見舞われ、複合的なトラブルに見舞われた可能性があります。

1度目の着陸で正常な着陸が困難と判断し、ゴーアラウンド(着陸やり直し) を実施しましたが、パイロットの経験が浅かったのか、空港から十分に離れずに飛行機を旋回させたために、2度目の着陸が、滑走路の末端に下りられず、滑走路中心付近にランディングギアが展開されていない状態で着陸。そのため滑走路の残りの距離が足らなくなり、オーバーラン。時速200キロの速度のまま、「ILSローカライザー」が設置された土手の壁に衝突して大破、爆発炎上したものと推測されています。

MBNニュースが事故を再現しています

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まとめ

12月29日韓国の務安(ムアン)国際空港でおきた飛行機のオーバーラン事故。飛行機が滑走路の外にあった壁に衝突して爆発炎上。。。あの壁が無かったら、亡くなった方はもっと少なかったのでは? と思った方が多かったことから、飛行機が衝突したあの壁は何の壁だったのか? 調査し、解説しました。

あの壁は、飛行機を安全に滑走路に誘導する無線を発信している「ILSローカライザー」というアンテナが設置された土手状の壁でした。他の空港では、「ILSローカライザー」は土手の上に設置されないケースが多かったことから、土手じゃなかったら、被害はもっと小さく済んだかもしれません。不運だったとしか言いようがありません。

今年2024年は年始に羽田空港で、旅客機の着陸時に海上保安庁の飛行機と接触して海上保安庁の飛行機が爆発炎上する大事故が起きていました。

飛行機事故、なんか多いですよね。。。ボク自身、石垣島に住んでいることもあり飛行機には定期的に乗っているのでとても怖いです。。。

今回の務安(ムアン)国際空港の事故で亡くなられた方のご冥福をお祈りします。

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